Within Temptation:What About Us?

Zase jsem si dal práci a nasbíral materiál. No a dal dohromady fanouškovské album Within Temptation! Pokud by to kapele nebo někomu vadilo není problém práci zničit.

Deska je plná skvělých písní, od klávesových skladeb a těch ´´jemnějších´´konče takový tvrďárnami až po jemné probuzení - Utopia.

Jak píšu jde o sbírku materiálu, sice již vydaného ale né všude.

Odkaz je nevyhledatelný je pouze zde na tomto webu

Heslo je hurricaneye¨

LINK: Within Temptation What About Us? (2017) ars 

Guns N´Roses v Praze: Fantastická Show!

Začalo to podivným začátkem. Ale stálo to fuckin za to!

Na úvod po těch předkapelách a předpředkapelách (Jesse Jo Stark a Biffy Clyro, hm stejně to stálo minimálně v kontratsu s GNR za hovno) a úvodovce Looney Toones začla legendární It So Easy z Appetite. Bylo vidět že se zahřívají teprve, Axl ještě nejel naplno, Duff taky ne jen.... Ano, kudrnáč s cylinderem, Slash už od začátku byl nezastavitelný Nightrain. Pak přišla ChD a Double Talkin Jive, zajímavé to ano ale všichni čekali na to co přijde - legendy Welcome To The Jungle, Estranged, November Rain, Sweet Child O´Mine, Don´t Cry (k té se budu určo vracet ještě), Live and Let Die, Knocking On Heavens Door, Paradise City či vzpomínat na zesnulého Chrise Cornella ze Soundgarden, Audioslave či Temple of the Dog s Black Hole Sun.


You know where you are??
You're in the jungle baby!
You're gonna die!

Po těchto slovech nemohlo být pochyb o WTTJ a také o to že jde o skutečně Guns, né repliky typu Noví Guns, Velvet Revolver či první Slash´s Snakepit, byť jde o kvalitní uskupení, ale jak já říkám Axl bez Slashe a Duffa či opačně prostě.....není to špatný ale oproti společné práci to stojí za prd.

Každopádně zahráli to celé skvěle, Axlová práce s publikem při Knocking On Heavens Door úžasná, ale nebojte, Axl je totiž taa svině co všechny nenávidí a vyhazuje fans z koncertů - média mu můžou líbat prdel, Axl je hudební a je to člověk, na koncertu bylo vidět že je jedním z nejúpřimnějších pěvců co jsou, no i Slash a Duff samozřejmě také předvedli své ale z Axla citlivost pro věc a upřímnost sálala, tak to má být - hudba srdcem, hudbou říct co cítím. To je Axl Rose. A to jsou i Guns N´Roses.

Axlova forma byla, jak jsem očekával skutečně výborná a na písních ´´Don´t Cry´´, ´´Patience´´, ´´Sorry´´,´´November Rain´´ a ´´Estranged´´to bylo kurva slyšet, kdo to neslyšel musí být pseudo hudební kritik pracující pro MF Dnes a podobný hovna, ostatně jejich recenze jsem četl a - skutečnosti neodpovídají.

Světla, ohňostroj.......efekty nadtop. Horší bylo že když jste chtěli něco vidět museli jste se umět procpat, Letiště Letňany, na to kolik na těchto akcích vydělává totiž nesrovná nebo neudělá ´´schody´´aby viděl opravdu každý, to bylo ale jediné mínus nepřetržité tříhodinové show, pro mne mínus bylo že po 25 letech nezahráli Don´t Cry, ale Alternative lyrics.

Přikládám pár svých videí, nemám moc co k tomu říct protože tohle se musí prostě zažít. Je to o týden později ale stále mi to v hlavě zní a šel bych znovu a znovu a.....ZNOVU!


Welcome To The Jungle

Estranged

Rocket Queen

This I Love

Civil War

Sweet Child O´Mine

Sorry

Don´t Cry

Paradise City

Nepovedená fotka- ale naprosto jasná svatá trojka :D

Le Mans 2017: Moje ohlédnutí

Poprvé jsem si letos střihl pořádně 24 heures du Mans. A co? Nejlepší závod roku!

Jakožto fanoušek Toyoty jsem se prostě rozhodl dát Endurance ještě šanci. Po DTM jsem tedy přepl na Le Mans a.... Stálo to za to! Bohužel to napíšu zkráceně páč už ani nevím co říct.

Prvních pár hodin- bitvy, Toyota číslo #7 s posádkou Mike Conway z Velké Británie (znám z IndyCar a Formule E), Kamui Kobayashi z Japonska a Multifunkční jezdec co umí řídit x věcí (a měl by být v TOP 10) - Stéphane Sarrazin z Francie.

Závod plynul dál, jezdilo se, bouralo... Přišla noc, to co je na Le Mans asi nejlepší. A výsledek? Moje teorie se potvrdila.

Toyota se držela (vůz #8 s Buemim byl v boxech, nakonec dojel) a přišla půlnoc.

Nám, 2 nadšencům a fanouškům Toyoty, mě a Michalovi Kadlčíkovi puklo fanouškové srdce- Toyota #7 odpadla. Takový zápal, Sarrazin i Kobayashi jeli naplno, neskutečná jízda a měli vyhrát.

Ukázali F1 že udělala blbost že se jich zbavila. Bohužel hybridní motor.... Jo, to byl pech. Chvíli na to (cca hodinu) začly problémy také #9 s Pechitem Lopezem za volantem.

Já i Michal jsme už nevěděli, no fandili jsme LMP2. Porsche prostě ne, i když měli problémy tak ne.

Chování mechaniků Porsche a radost z odpadnutí Toyot bylo hnus. Kromě jednoho jezdce, muže jenž také nedojel ale respekt před ním - André Lotterer.

André skoro až brečel, situace ho hodně mrzela, bylo vidět že to je pravý závodník co chce bojovat ne vydělat na odstoupení konkurence.

#8 byla na trati.... Závod utichl.

Vše začalo o nervy cca 90 minut před koncem závodu. V GT Corvette ( za ně jezdí i Jan Magnussen, otec Kevina z F1) bojovaly proti světu ale marně.... Chyby.

A tak vyhrál Aston Martin Racing a celkově LMP1 týmu Porsche LMP Team #2 které muselo jet co šlo aby vyhrálo.

Závod byl neskutečný a pokud mi to situace dovolí určitě se juknu i na Nürburgring, lekce pravého závodění se prostě k umělé F1 hodí.

Průser? Vettel má problém, pro Alonsa naděje?

Sebastian Vettel si jak to vypadá nerozumí s vedením Ferrari. A Fernando Alonso hledá angažmá. Co může následovat?

Vettel po nehodě s Hamiltonem, kde jsou dle mne viníky oba se namočil do dalších problémů. V první řadě naštval svým přístupem ještě víc vedení Maranellské stáje a v té druhé si zavřel dveře do Mercedesu, minimálně dokud tam bude Hamilton.

Zatímco Hamilton má celý tým za sebou, Vettel ani přes týmovou režii nedokázal to co se čekalo. Němec má problém, pro tifosi není modla jako býval Alonso dokonce klesá popularitou i pod Icemana Kimiho.

Co dál? Pokud mu Ferrari řekne ne, kam dál? Vettel má celkem 4 možnosti:

A) McLaren- prohodit se s Alonsem
B) Williams - nahradit Massu, na peníze ať ale nemyslí
C) Renault - Přes krajana Hülkenberga ale vlak nejede
D) Odchod z Formule 1

Návrat do Red Bullu je vyloučen, tam je až přeplněno, navíc je pro reklamu už neatraktivní. Vettel má vlastně jedinou možnost, pokud chce odejít z Ferrari se ctí- McLaren. Jako jediný mu dá peníze i naději..... Naději kterou krmili Alonsa, ten už je přejezen a hlásí že končí, už ho nezajímají kecy ale výsledky. A právě Alonso je důvod proč by se Vettel měl bát.

Alonso si hledá místo, aktuálně má ideální postavení u Renaultu, ale začal už i u Ferrari. Ferrari ví že tlak zvládá, zájem o něj mezi fans i týmem je, jediný kdo byl proti byl Marco Mattiaci který tehdy situaci řešil ne zrovna šťastně, nicméně tým posunul ve vývoji.

McLaren se sice nabízí, setrvej a máš co chceš (Start v Indy 500) ale titul, podia či body..... Ne, není to v plánu, ne se současným technickým zázemím které je tragické od roku 2013, jen se horší a Honda s lepším zázemím v McL by byla také jinde.

Alonso a Ferrari je prostě legendární spojení, bez titulu,ale dokázali víc než celý Vettel v tom "tradičním" a rozhodně pravidla dodržujícím týmu Red Bull.

Pokud ve Ferrari chtějí vyhrát vezmou Alonsa. A McL potřebuje pro vývoj dobrého jezdce - Vettel ve Ferrari ukázal že vývoj umí, jen tlak který zná každý rudý jezdec nezvládá.

A co v té situaci Renault? K Hülkenbergovi jedině Pérez..... A nebo nejhorší scénář.... Pérez do Ferrari, Alonso v McL a Vettel.... Bez místa.

Vettel vs. Hamilton: Baku v podání dvou...

Asi každý teď v F1 viděl tu kolizi resp kolize Ham a Vet.

Kolize tohoto dua je vtipná. Celé to začal ale Hamilton - Požádejte Bottase aby zbrzdil Vettela.

Situace při restartu když hamilton nebyl spokojen vyústila v jeho sundání nohy z plynu a pro nerváčka Sebíčka Vettlů to znamenalo ťukanec. Hamiltonovi nic moc neudělal, ten se spoléhal na to že si Vettel zničí přední křídlo.

Následující reakce Vettela, opět hodně debilní - předjel hamiltona a najel do něj. Bez trestu.

Jakmile se potvrdilo že má poškozený vůz FIA respektive náš Charlie Fuck off Whiting trestal. Jenže málo a ještě k tomu špatně.

Vypadá to že si to Mercedes vylobboval, hamilton čistý (doslova čistá špína) a Vettel coby špína špínou bude dál... FIA mu dala malý trest aby se neřeklo páč fair play už tak chybí.

Když zavzpomíname na minulost tak takhle debilní a umělou rivalitu jsme opravdu neměli. Dokonce i Rosberg si uměl hlídat mantinely, nedělal věci tak okatě a hloupě, promyšlené.

A to je rozdíl. Hamilton a Vettel jsou jako rivalové úplně na hovno, pořádnou jízdu na trati také nepředvedou.... V závodě 24 h by oba pohořeli. Jejich chování tak neodpovídá jezdci F1. Blbý a blbější ,to tomuhle duu odpovídá.

Vettel se v roce 2014 poměrně srovnal, no jede o titul a je pod tlakem který nezvládá.
Hamilton? Ten se nesrovná nikdy, stále stejný kretén jako v roce 2007.

Můj návrh na trest? Oběma body a diskvalifikace z GP Ázerbájdžánu.

MEVA Racing - Co jí říct na rozloučenou? A jak to bylo s RGPL a TS?

Jako manažer již zaniklé stáje jsem se rozhodl dát klukům a našim fanouškům pár slov k ukončení činnosti MEVA Racing, a k tomu co bude dál?

Kořeny MEVA Racing sahají do roku 2013, kdy jsem začal aktivně jezdit Rally. Celkem rychle jsem se spřátelil s Vladem Tökölym, který mi vždy si vším ochotně pomohl. Na oplátku jsem pak já začal dělat turnaje, na které jsem jezdce jeho týmu SRNKA Motorsport začal zvát. Já měl svůj tým ICE One Racing a juniorku Little One Racing, pochopitelně v tomhle stavu to nemělo úspěch (a ani smysl) i když u nás začínala hvězda dnešní RBR scény - Oťas Plojhar. Můj vztah s Oťasem se dost vyostřil, rozhodně jsem mu ale neházel klacky pod nohy jak tvrdí, pouze jsem se snažil sladit pravidla šampionátu tak aby byla ideální, rozhodně to nebylo mířené proti němu. No ale zpět k MEVA Racingu.

V roce 2014 jsem vstoupil na okruhy s týmem pod názvem Power Racing, pod jehož hlavičkou jsem závodil na JVM Online League, což byla liga Kuby Kurtiše a Vladimíra Maliara, v JVM Suzuki Swift Cupu a JVM GT Series (vůz Ferrari F430 GT3) kam jsem dal své organizátorské schopnosti, no GT se vydařila. Pod různými názvy týmu i v RBR jsem takhle proplul i JVM SEAT Leon Cup, RGPL SEAT Leon EuroCup, různé RBR šampionáty, v retro hudebních barvách (Pink Floyd) RGPL BMW Classics a ve spolupráci s Filipem Pavlíkem, se kterým již nespolupracuji jsem začal být adminem na RGPL,

Zhruba půl roku po vyhazovu z JVM/Racing Worldu, kde to bylo prý na žádost Michala Hemmera, pochopitelně ´´chytří´´hoši typu Karel Baško se mému adminování vysmívali, no já rozjel ITCS (International Touring Car Series), jezdilo se ve čtvrtek a byla to úspěšná série, titul získal Zdeněk ´´Jimmy´´Šmarda před Honzou Průšou, oba na Chevroletu Cruze, vozy pocházely všechny z Brazilského Marcas. Já si získal Jimmyho přízeň (narozdíl od Filipa jehož nehoda vytočila snad každého admina RGPL, Nebudu rozvádět koho nejvíc, ale myslím že kluci budou vědět).....No a pak se zrodil nápad. Zrušit starý tým (resp.pozastavit) a rozjet nový, zkusit to s partou dalších 3 skvělých lidí - dobrým kamarádem, poradcem a závodníkem (za pochybné situace celkově 3.místo v JVM GT Series) Michalem Kadlčíkem, letitým kolegou z RBR jenž také hodně pomáhal, tou dobou upsaným u ŠIMEK Racingu Vladem Tökölym a Antonínem ´´Antoniem´´Večerkou, závodníkem a chlapem co měl cíle a pomáhal týmu expedovat do světa (Indonésie).

Týmu jsme dali jéno MEVA čili Michal Eduard Vladimír Antonín. Michal nás ale brzy opustil, vše bylo víceménně jen o Rallye a s okruhy to nevypadalo dobře, i když snaha byla (např. Můj a Antoniův start v jedné GP F1 1997 v Brtiské lize, kde jsme poznali Erica Stanforda).

Michalovo místo převzal Dr.Vicodin (oficiálně Jakub Herman), náš metalový tým (doslova, každý buď punker nebo metalák, grand finále byl Jirka ´´Loch Ness Superstar´´ Kramer, super jezdec, lídr týmu a bubeník 2 kapel). Kuba se toho chopil zodpovědně a snažil se, tým se pohnul. Bohužel Antonio se začal trhat a dělat solovky a prostě.....najednou jsme byli zase jen 3. Po poradě jsme hledali 4tého, nenašli.

Mezi tím tým už měl partu jezdců a další přibývali, celý seznam - Jirka ´´Loch Ness Superstar´´ Kramer, Kuba ´´Dr.Vicodin´´ Herman, já (Malcolm), Vlado ´´Vlad Dracula´´ Tököly, Martin Hejný, Dušan Láník, Remus Diaconescu z Rumunska, Jožko Kravec, Michal Strejcovský, Danko Pásztor, Filip Pavlík (ale tam byly pak spory s vedením týmu), Kevin ´´Menyhertz´´či ´´Opica´´Menyhért, Vláďa Pressl, Adam Kadlčík, Ondra Adámek, Jakub Krišanda, Lukáš Krišanda, Peter ´´Schumacher´´Buschbacher, Teo Stránský, Robin ´´Syntaxx´´Lukáš, Karel Dvořák, Dawid Michalski z Polska , Tomáš ´´Kutisko´´Kuťka, Peťa Varmužka, Petr Hejzlar a samozřejmě borce co se jen otočili jako Andrej Turanský a Miroslav Blahuta.

Já do toho znova začal dělat na okruzích, adminoval jsem neadminoval nechvalně známé RGPL BTCC 2017, časově mi to nevycházelo, všechno se sralo a i tým šel ke dnu. To samé pak u RGPL WTCC 2017 už na AMS (Automobilista). No a pak přišl rána - setař Drákula se rozhodl upřednostnit VŠ před týmem a začít stavět pořádné auto než to virtuální, což je logické a v pořádku, ostatně kdo z nás by tak nevolil že? A tak jsme byli 2. Já a Dr.Vicodin.

Řešilo se co dál s týmem, Loch Ness byl netrpělivý víc a víc, ostatně titul v TS ČSPR 2017 prostě chtěl, stejně tak v MS, ME a už ani nevím kde všude jsme mu chystali auto. Mě se do toho pletly ještě problémy z osobního života a prostě to celou MEVA Racing odrovnalo úplně. Mezitím jsem se dohodl s Jimmym že dostanu web, server a vůbec prostor organizovat závody - Touring Series . Ještě předtím jsem ze zvědavosti oslovil Jana Veselého z MPL zda by to šlo nějak tam, šlo by ale.....prostě motání kolem serveru a celkově vzato by to ani pro RGPL nebylo až tak prospěšný když zapřemýšlím.

TS byla původní liga Karla ´´Karlose´´Němce, ten do toho šel se mnou a byl (a doufám že i je) za to že se liga obnovila, k nám se pak přidal a zase odešel Antonín Večerka, zkoušel to u nás kraťoulince taky Pavel Řezníček z MP Racing Teamu a napevno už zůstal Ondra Adámek, jehož přínos pro ligu je dost důležitý - bez výsledkových tabulek to nepůjde že jo.

TS ČSPR jsem začal taky vylepšovat, a to na základě rad Kuby ´´Okrojka´´Rojka, který s tím má velké zkušenosti.

Pro MEVU to znamenalo ale stagnaci, jezdeckou nechuť a odchod Dr. Vicodina do Svarmetalu k Maxovi Kahánkovi, kam ho následoval i Loch Ness. Já na MEVU zůstal sám a řešení nebylo.

Zachovat to jako MEVA by byla blbost protože MEVA jsme byli MY všichni, byli jsme rodina a i když někteří měli čúráčí hlody (zdravím Drákulo a Menyhertzi, ano na vaše diskuze na tém zda je Kev opice či hnusný buzerant se zapomenout nedá :D) všechno klapalo úžasně a tak pohodový tým by jste jen těžko pohledali, prostě takový tým není. Tým jsem tedy rozpustil a klukům sehnal místa u Ondry Smetany v JOMMADu, u Řezníčkových v MPRT a samozřejmě  (i v mém působišti) - BRNO Racing Teamu, kde jsem s Michalem ´´Bananem´´Slaným už jako MEVÁk řešil nějakou spolupráci, vlastně do BRT se mnou šli jenom Martin a Vláďa. Ondra řekl cosi ve smyslu buď můj vlastní tým a nebo bude jezdit solo, Dušan se nevyjádřil a Adam Kadlčík, kterej si u BRTu nadělal problémy musel k MPRT a dalším týmům (tím nechci říct že bych jim dával odpad, naopak Adam je dobrej jezdec, bohužel nestálej, chápu že tím Banana nasral).

Když tým končil bavili jsme se o možnosti, možná někdy oživení ale každý realně věděl a ví že se tak nestane - jak velká je šance že se všichni MEVABoys a MEVAGirls a MEVAKids a MEVAnevímco sejdou. Kluci tak mají angažmá, vlastně bych měl říct co bylo bylo, hezký časy a srát na ně. Neudělám to. Proč? Loch Ness i přesto co bylo se na tým tuhle ptal, je vidět že i jemu ta týmová pohoda a ty pokecy na téma Metallica vs. Megadeth atd. chybí. Mimochodem Drákula jsem zjistil že oživil SRNKA Motorsport a jezdí pro něj i Menyhertz.

TS ČSPR do toho začlo upadat po vyhazovu Oťase Plojhara, nevím, když lidí vidí že se někdo neumí chovat stěžují si že se s tím nic nedělá, když se s tím něco udělá ptají se proč letěl, když jim dáte srozumitelné vysvětlení tak vám ve finále přestanou jezdit, přestože kdyby nebyli všichni takhle na hlavu můžou si dál zajezdit ve slušný konkurenci, takhle to je snad jen pro pár vyvolených. To je samozřejmě špatně, ale lidi bývají na hlavu často, takže z člověka který je sral mají teď disidenta a bojovníka za práva velryb. Klasika.

No a TS na okruzích? Úvodní závod, resp. volný závod Škoda Octavia Cupu dopadl tak že na startu byli jen 2 auta - Matyáš Lukovský z Carozzeria Racingu a Pavel Řezníček. Já jako admin (OPĚT!!,už mě to kurevsky sere) nemohl, byl jsem v práci kde mi nedávají zrovna moc směn, no snad už to bude lepší. Takže tragédie. Jednám s Jimmym o dalším závodě, kdy to bude ví bůh. Ve hře krom tohodle závodu budou pak jdnorázovky typu Indianapolis 500, 3h Nordschleife a závody starejch Formulí Vee, na tom jsem se dohodl s Karlosem. A mod na sezonu? Zatím to vypadá na ty skvělý a zároveň tragický SEATy Leon Racer, bohužel píšu tragický protože po hlasováních která udělala ze SEATů naprostou senzaci je najednou SEAT pro jezdce spíš odpudivý.

 A tak knozultuju s Karlosem, bokově s Antoniem a hlavně s Michalem Kadlčíkem co udělat aby byli lidi a aby to mělo říz a koule, pochopitelně se občas zeptám i Pavla Řezníčka kterej má sám nějáký ty nápady a do toho pokrůčcích zasvěcuju do okruhů Adama Kadlčíka, Ondru Adámka a Dana Laštovku.

A co závěrem? Pracuju na oživení týmu, ale v trošku jiný podobě než dosud, řekněme že v RBR mám v plánu pokračovat s BRT ale na okruzích pojedu s vlastním a budu dělat BRT reklamu, přiznám se doufám že se Ondra Adámek a další kluci přidají do BRT přidají ať můžeme jet trošku....líp. Myslím že i Banan bude rád. Co se TS týče, začíná mě to srát, no nevyseru se na to samozřejmě - v kombinaci se školou a prací a de facto rodinou to musím skloubit a asi začnu prosazovat jinou sérii než jsou odhladováné ale vlastně nechtěné SEATy.

Komu určitě chci poděkovat- Všem MEVABoys od Vlada s Michalem přes Tonia (bez nich by an projekt MEVA nebyl) ,Ondru, Vicodina či Loch Nesse až po nejnovějšího člena Vláďu. Kluci děkuju, bylo to super období a doufám že se ještě nějak setkáme, aspoň s někým v týmu,

Další dík patří klůkům z RGPL, TS a JVM - Jimmymu za důvěru a za server, doufám že nesklameme, Karlosovi coby spolumetalákovi za výběr dobré hudby do závodů :D (jo, Nightwish bodli :D) Karlovi´´Berrimu´´Petrovskému taky za pár rad a Martinovi ´´Marfovi´´Moravíkovi.....Marfo je prostě Marfo :D , Kubovi Kurtišovi za otevření světa organizátora a možností kterých jsem dokázal využít (snad i dokážu s vlastní ligou), Ondrovi Adámkovi (Opět :D) za to že se chopil iniciativy a pro TS taky maká, takovýhle lidi mám rád, zeptal se co a jak, situaci znal a stará se, bez takových lidí by to nešlo, Michalovi Kadlčíkovi za závodnické rady a hlavně za to že spolu pracujeme na tom aby se TS konečně postavila na vlastní nohy a nemusela lovit jezdce jak jen jde, Okrojkovi za rady k ČSPR, doufám že v budoucnu z toho třeba bude i víc, dál určitě Rasťovi ´´Raceovi´´ Mackovi, skvěýmu kamarádovi bez něhož bych NIKDY nemluvil s Kubou Kurtišem a nerozvíjel svůj organizátorský um a konečně rodině, kterou sice dost popičikurvaseru ale přesto je mám rád a jsem rád že mají se mnou trpělivost do těch chvílí kdy musím dělat i něco....ehm....jiného než jsou oni, škola a práce.

Lidi ať se daří, snad budou už jen lepší zítřky a TS je pouze začátek,

Goodbye MEVA Racing......

Váš Eddie Hurricane Malcolm Hurych

TOP 10 Nejlepších Asijských závodníků

Asiaté v mezinárodních závodech zrovna 2x nevynikli, ale přesto se najde pár z nich co se světem dokáží držet tempo (mají-li ku tomu podmínky). Asiatů je hodně ale kdo je určitě dnes v té TOP 10?

10.Ho-Pin Tung (Čína)
Ačkoliv je Tung hodně pomalým jezdcem, resp. je to jeho nálepka úplně neschopný také není. Ve Formulovém světě sice neprorazil (dobře 1x 3.místo v A1 GP s Čínským týmem) ale jinak je mimo. Za to ve WEC září- v týmu Jackie Chan DC Racing se mu daří a ve tříd LMP2 je průběžně první.
V Formuli 1 testoval pro tým Renault.

9.Rio Haryanto (Indonésie)
Rio Haryanto. V F1 možná tragický debutant v tragickém MRTu. Celkově? To Rio zase tak marný není-V GP2 v roce 2015 čtvrtý celkově s několika výhrami a navíc má titul šampiona ve Formuli BMW Pacific. Bohužel dnes Rio nejezdí, pokud se vrátí může ještě ukázat že má na víc.

8.Jiang Tengyi (Čína)
Jiang Tngyi patří k Čínským závodnickým star. Tenhle 32.letý jezdec krom titul v národním mistrovství to zkusil i mimo a dosáhl na body. Bohužel šlo o jednorázové starty, pokud by dostal větší prostor mohl by pozlobit i světovou špičku.

7.Karun Chandhok (Indie)
Karuna Chandhok známe hlavně jako pilota týmů HRT a Lotus v F1, v letech 2010-2011. Jenže tenhle Ind dokázal mnohem víc. Ve WEC má vcelku slušné výsledky, ve Formuli E zajel 1x 5. a 1x 6. místo. Karun se snaží i když už nemá tolik peněz, rozhopdně je to srdcař a pro Williams F1 coby šofér historických vozů ideální volba.

6.Kazuki Nakajima (Japonsko)
Kazuki Nakajima je dalším z těch kteří v F1 prostě neprorazili. V F1 dojel nejlépe 6. v GP Austrálie 2008, se svým jediným týmem v F1-Williamsem. Každopádně Kuziki má 2 tituly ve Formuli Nippon/Super Formuli z let 2012 a 2014+v současnosti vede se svou posádkou (ex-piloty F1 Sébastienem Buemim a Anthonym Davidsonem) šampionát WEC.

5.Narain Karthikeyan (Indie)
Tenhle Ind je vůbec velký závodník. V F1 jezdil pro Jordan (2005) a HRT (2011-2012). S Jordanem dojel nejlépe 4. v neslavné GP USA 2005. Narainovy kvality se ale ukazují jiné série, kde sice není bůh ví jak úspěšný, ale přesto se dokáže vcelku prosadit. V A1 GP vyhrál pro Indii 2 závody.

4.Darryl O´Young (Hong Kong)
Tenhle jezdec je pro Čínu/Hong Kong prostě živoucí legendou. Znám je hlavně z WTCC ale i v šampionátech jako je GT1 dokázal bodovat a být důležitý. Ve WEC jezdil pro Aston Martin v třídě vozů GT a dojel nejlépe 3. ve Fuji v roce 2014.

3.Ma Qing Hua (Čína)
Ma Qing Hua je dnes Čínskou jedničkou v Motorsportu. Ma v F1 testoval pro HRT (2012) a Caterham (2013)+usiloval o sedačku (dokonce se spekulovalo že by pro HRT jezdil pro rok 2013). Ve Formuli E úspěšný nebyl, ale v automobilech je Ma mnohem lepší-ve WTCC vyhrál 2x coby tovární jezdec Citroenu, v roce 2015 4.celkově. Dále má titul z CTCC (Čínské Mistrovství cestovních vozů) z roku 2011.

2.Takuma Sato (Japonsko)
Takuma Sato. Známý kamikadze jezdec z F1, kde se zapsal hlavně s vozy BAR a Super Aguri (i když jezdil i pro Jordan v roce 2002) dnes jezdí v IndyCar pro Andretti Autosport. Zkusil i FE ale neuspěl. Ale v Indy? vyhrál 2 závody a jedním z nich je letošní Indianapolis 500! Takuma tak jasně ukázal že zas tak špatný není. Nezvykem ale pro nás může být že mu je už 40 let.

1.Kamui Kobayashi (Japonsko)
Tenhle Japonec prostě válí. Kamui, jenž v F1 jezdil pro Toyotu (2009), Sauber (2010-2012) a Caterham (2014) letos dokázal s Toyotou TS050 o kterou se dělí ve WEC dělí s Mike Conwayem a ex-pilotem F1 Stéphane Sarrazinem překonat rekord trati. Kamui je ve velkolepé formě a dává to pociťovat všem soupeřům-v Super Formuli jde nahaoru a stejně tak ve WEC.  Na krku má 3,místo z GP Japonska 2012 v F1, titul v GP2 Asia ze sezony 2008-09 a celkové 3.místo ve WEC 2016.

Nový tým do F1 v roce 2018? Ano! Číňané mají zájem

Číňané jednají o vstupu do F1. Kdo zatím (asi) je?

Dle F1Sport.cz se v týmu pohybuje pár lidí z někdějšího Manoru a Číňané. Nabízí se logické trojspojení. CEFC (vlastník 99.96% SK Slavia Praha a několika dalších věcí či ploch v ČR) totiž sponzoruje Manor ve WEC. V době nedávno minulé jevil zájem o vstup do F1 Čínský/Hong Kongský tým KC Motor Group (KCMG), i ti jezdí WEC. Prý se zajímají o rozdělování peněz aby bylo spravedlivé, no Ross Brawn tvrdí že o ničem neví,  CEFC by tak mohlo vtsoupit jakožto sponzor, Manor díky zkušenostem jako provozovatel a KCMG jakožto tým. Motory by mohli odebírat od Renaultu kterému se na Čínském trhu daří. Jezdci? Ve hře jsou dle mne:


KCMG

-Jolyon Palmer (Renault)
-Esteban Gutierrez (aktuálně jezdí FE/IndyCar, má peníze které se na začátek taky hodí)
-Pascal Wehrlein (Sauber)
-Romain Grosjean (Haas)
-Ma Qing Hua (aktuálně jezdí tuším ve WEC, každopádně v F1 testoval pro HRT a Caterham a byl blízko sedačky jezdce)
-Adderly Fong (dlouho o něm nic nevím, ale myslím že ´´svého´´ jezdce by vzali)
-Rio Haryanto (bez práce, nicméně jako asiat by mohl pomoci tamnějšímu byznysu)
-Pastor Maldonado (bez práce, nicméně za určitých podmínek by to vzít mohl)
-Felipe Nasr (bez práce, ale díky BRICSu a jeho penězům by to nemusel být problém)
-Jean-Éric Vergne (Manor-WEC,Techeetah-Formula E)

Nejvíce šancí dávám ale týmu CEFC Manor TRS Racing, KCMG své aktivity dosti omezilo, naopak CEFC Manor TRS se postupně rozšiřují, dokonce jezdí s Čínskou licencí. Pak tu je možnost jako je tým Jackie Chan DC Racing, ale u toho tomu mnoho nevěřím.

Poslední Čínskou šancí je pak tým Techeetah, vzniklý Čínskými médii z týmu ex pilota F1 Aguri Suzukiho, muže jenž stál za týmem Super Aguri F1 Team. Je šance na toto, mnohem složitější spojení např. CEFC-Manor-Techeetah (který nemá de facto sídlo na vývoj a Manor ano) čili řekněme CEFC Techeetah F1 Team? Pro tým v FE jezdí Jean-Éric Vergne, v druhém voze se zatím střídá trio Ma Qing Hua, Esteban Gutiérrez a Stéphane Sarrazin, no Sarrazinův návrat po 19 letech do F1 je nepravděpodobný.

Renault (ne)chce Palmera. Kdo by ho mohl nahradit?

Renault jak je známo je dlouhodobě nespokojen s výkony Jolyona Palmera. Kým jej nahradit?


10.Felipe Massa (Williams)
Felipe Massa byl s týmem spojován už pro rok 2016. Nestalo se tak. Určité hodně teoretické okolnosti (Bottas zpět do Williamsu a o Massu bude zájem) by mohly dát Brazilci šanci jezdit pro Renault. Je to ale reálné asi jako že Hamilton bude příští rok jezdcem Sauberu.

9.Valtteri Bottas (Mercedes)
Bottas se nabízí jako další možnost. U Mercedesu je nejistý, ale posílen zkušenostmi právě odtamtud by jej technicky Renault chtít mohl, a to jej chtěl už pro sezonu 2016 i 17. Ale větší šancí je Massův důchod a Bottasův návrat do Williamsu.

8.Esteban Ocon (Force India)
Esteban Ocon. Vloni pro Renault testoval a fungovalo to. Dojezdil sezonu za Ria Haryanta u MRTu a letos s Force Indií je hvězdou sezony. Problém tu ovšem pro Renault je-je juniorem Mercedesu a má víceletou smlouvu u Force Indie.

7.Romain Grosjean (Haas)
Grosjean měl možnost zůstat a nevzal ji. Šel k Haasu který má výkonnostní výkyvy snad dle nálady. Romain je ale už klidný a je schopný pravidelně bodovat a mohl by i vítězit. Dohodnou se už tentokrát a půjde Grosjean do Enstone potřetí?

6.Sergej Sirotkin (Renault F1 Test)
Sergej Sirotkin jezdil v posledních letech v GP2 a loni skončil celkově třetí. Je to velký talent který měl původně v 17ti-letech debutovat ve Formuli 1 u týmu Sauber, tuším pro sezonu 2013 nebo 2014, spíš 2014. Nakonec zakotvil u Renaultu jako trojka a funguje vše jak má. Nyní jako by se nabízela šance nahradit Palmera, po těch trénincích v pátek by neměl problém naskočit do vozu během sezony. Dá Renault šanci Ruskému nováčkovi?

5.Daniil Kvjat (Toro Rosso)
Daniil Kvjat je další z pilotů kde se i ví že se Renault trochu zajímá. Má zkušenosti a byl by schopný vyhrávat. Red Bull jej loni nahradil po GP Ruska Maxem Verstappenem, přestože nehody z Číny a Ruska až tak velkým prohřeškem nebyly (měl výsledky) tak se nakonec tlačenka stejně prosadila. Daniil z toho byl a je hodně špatný a jeho výkony jsou poslední dobou slabší, nicméně možná se odráží ode dna, Skončí, zůstane u STR a nebo se dostane k Renaultu? Uvidíme, spekulace o něm mluvily i pro Williams nebo Force Indii.

4.Robert Kubica (aktuálně bez práce)
Kubica nedávno absolvoval test s Renaultem F1, respektive monopostem Lotus E20 z roku 2012 na okruhu Ricardo Tormo ve Španělské Valencii. Robert byl spokojen že to zvládl a také Renault jej chválil. Plány jasné nejsou ale Kubicův návrat je ve hře, on sám jej má jako cíl. Ruku má už v pořádku, dokázal s ní vyhrát WRC-2 v roce 2014 a i ve WRC či týmu v GT závodech s Martinem Prokopem si nevedl zle. Původně měl letos jet sezonu WEC s týmem ByKolles, ale pak smlouvu zrušil. Dostane druhou šanci?

3.Carlos Sainz Jr. (Toro Rosso)
O Sainze má Renault velký zájem a Red Bull ne a ne pustit, navíc sám Sainz asi také nechce. Je skloňován také s Ferrari místem Kimiho (o tom později). Syn 4-násobného Mistra Světa v Rallye má velký potenciál a jediné čím u fanoušků klesá je jeho přílišný obdiv ku Fernandu Alonsovi. Výsledky má a horší než Palmer být nemůže. Povede se to už tentokrát?

2.Sergio Pérez (Force India)
Pérez je dalším jezdcem jenž je v superhledáčku Renaultu. Je volný, ovšem on má za cíl Ferrari a to se ne a ne rozhodnout zda ho vůbec přijme a kdy, dost mu to znemožnil přestup k McLarenu v roce 2013. Teď je Pérez na TOP úrovni a pokud nedostane dobrý vůz nebude schopen vítězit ve velkých cenách na cž rozhodně má. Renault proti Force Indii má také výhodu že je továrním týmem a nemá finanční limity. Riskne to Checo?

1.Fernando Alonso (McLaren)
S Alonsem Renault zažil nejlepší roky v F1. Alonso o tým zájem očividně má protože prakticky už vyloučil že by pokračoval u McLarenu (prý za podmínky že vyhrají závod no to v případě McLarenu nehrozí). Španěl tak dle mnohých bude právě parťákem Nica Hülkenberga místo Palmera, který (Hülk) řekl že by to týmu mohlo dost pomoci, Vstoupí Fernando do stejné řeky potřetí?

TOP 10 Nejlepších závodníků dneška

Je tu další moje TOP 10. Tentokráte na téma nejlepších z nejlepších-z hlediska jezdců. Ačkoliv ne všem z nich fandím je třeba napsat skutečně všechna tato jména. 


10.Scott Dixon (NZL)
O Dixonovi příliš nevím, nicméně je to jezdec IndyCar a je 4-násobný šmapion z let 2003,2008,2013 a 2015. V letošní sezoně Scott opět ukazuje své kvality a jede o titul. Průběžně je první. Je mu 36 let.

9.Juan Pablo Montoya (COL)
Kolumbijský drakobijec a vůbec bijec všeho na trati. A taky pěkný nervák. V F1 buď vyhrál nebo skončil v závodě. V IndyCar je úspěšnější- v (thedy ještě CART) vyhrál šampionát roku 1999, bojoval v Indy opakovaně o titul a vyhrál 2x Indianapolis 500. Zajímavé také je že v roce 2003 s Williams-BMW vyhrál GP Monaka a díky tomu je ze současných jezdců nejblíže legndární TRIPLE CROWN spolu s australanem Markem Webberem, ten ovšem na konci roku 2016 ukončil kariéru závodního jezdce. Je mu 41 let.

8.Mattias Ekström (SWE)
Mattias Ekström je velmi talentovaný a miltifunkční jezdec. Daří se mu v DTM kde má tituly z let 2004 a 2007, v Rallye s legendární Škodou Fabií WRC v barvách Red Bullu si rovněž nevedl zle (nejlépe 11. v Německé Rallye 2006, Mattias ovšem nestartoval pravidelně, jediná soutěž sezony, obecně toho mnoho nenajezdil) a také v Rallyecrossu si vede dobře- v Mistrovství Světa v roce 2016 vybojoval titul a to i před jmény jako je Petter Solberg či Sébastien Loeb. Je mu 38 let.

7.Sébastien Ogier (FRA)
Sébastien Ogier dominuje posledním sezonám MS v Rally (WRC). Má 4 tituly (2013,2014,2015 a 2016) a titul v JWRC (2008). Ogier zkusil také okruhy, startoval v Porsche Supercupu a dojel nejlépe 13., nicméně Francouz i okruhový potenciál má a pokud by jim věnoval více času je jisté že by se vypiloval na vyšší úroveň. Je mu 33 let.

6.Sébastien Buemi (SUI)
Sébastien Buemi je Švýcarský závodník. Je vítěz šampionátu WEC, tzn. MS Vytrvalostních závodů a to z roku 2014 s vozy Toyoty po boku Anthonyho Davidsona a Nicolase Lapierreho. V F1 dojel v několika závodech nejlép šestý s vozem Toro Rosso-Ferrari. Ve Formuli E je to hodně dominantní jezdec, první rok druhý, druhý šampion a aktuálně vyhrává snad vše co může a vypadá to na zisk druhého titulu. V Le Mans se mu zatím nedařilo zvítězit, zvládne to letos? uvidíme. Je mu 28 let.

5.José María López (ARG)
José María López je také velice zručný jezdec. López měl jezdit ve Formuli 1 v roce 2010 za tým USF1 se kterým to dopadlo hodně špatně, vlastně ani nenastoupil do testů, do ničeho. Argentinec se ale vypiloval, vyzrál a dnes má na kontě tituly z WTCC (2014,2015 a 2016) s továrním Citroënem, vyhrál Argentinské národní šampionáty (tuším i Súper TC 2000 či Turismo Carretera) a dnes jezdí poměrně slušně ve Formuli E pro Citroën, kde je debutant průběžně sedmý s podiem z Pařížské ePrix. K tomu jezdí šampionát WEC s Toyotou a lepší se. Je mu 34 let.

4.André Lotterer (GER)
André Lotterer možná nebyl v F1 hvězdou ale mimo ni je hvězda. A obrovská. 3x vyhrál Le Mans (2011,2012 a 2014 s Audi) WEC vyhrál v roce 2012, v Super GT pak v letech 2006 a 2009 a k tomu přidejme titul z Formule Nippon z roku 2011, kde jede (teď už Super Formula) o titul i letos. Je mu 35 let.

3.Fernando Alonso (ESP)
Velká osobnost, um, rychlost a davy ´´mokrých´´žen a dívek. To je Fernando Alonso. Španěl jezdí ve Formuli 1 a je dost úspěšný, byť dnes se trápí v hodně mizerném McLarenu-Honda, který doplňuje celý tým hloupými PR prohlášeními. Alonso má titul z World Series by Nissan z roku 1999 nebo 2000 (to přesně nevím) dále z F1 (2005 a 2006) a kdyby měl lepší okolnosti a FIA nebyla vůči Red Bullu schovívavá má i tituly z let 2007 (sem Red Bull nepočítat, zde je to vina Stepneygate), 2010, 2012 a myslím že i 2013. Mít Alonsa v týmu je záruka úspěchu, ale běda když se něco nepovede! Španěl má velké výbuchy vzteku a otočí celý tým klidně proti vám. Je mu 35 let.

2.Sébastien Loeb (FRA)
Tuhle Francouzskou star zná skoro každý. 9x šampionem WRC z let 2004,2005,2006,2007,2008,2009,2010,2011 a 2012. Jezdil i ve WTCC tam byl ale obvykle celkově 3., na Yvana Mullera a José Maríu Lópeze nestačil. Dnes jezdí MS v Rallycrossu (WRX) a je poměrně úspěšný. Loeb je odjakživa spojen s Citroënem, dnes ale jezdí s Peugeoty. Je mu 43 let.

1.Valentino Rossi (ITA)
Italský fenomén a živoucí legenda,muž díky němuž se MotoGP stalo skoro až životním stylem. Valentino jako malý tíhnul k autům, nakonec po vzoru otce šel do motocyklů. A je v nich úspěšný. Ale také testoval F1 kde si proti Michaelu Schumacherovi vyhrnul rukávy a byl jen o kousek pomalejší nežli Rudý Baron. Rossi talent ukázal v závodech GT a v Rallye, několikrát vyhrál legendární Monza Rally Show. Vale má 9 titulů v motocyklovém MS z let 1997 (125cc),1999 (250cc) 2001,2002,2003,2004,2005,2008 a 2009. I dnes jezdí o tituly. Jméno Rossi je spjato se značkou Yamaha a je mu 38 let.